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台北股市今（20）日開盤跌2.88點，加權股價指數以9905.81點開出。各類股部分，早盤電子與金融皆小跌。電子股中，早盤鴻海，台積電，大立光小跌，南亞科表現亮眼，漲1.5%，晶圓代工廠茂矽因訂單滿手今早衝漲停。
上周五（17日）美股四大指數盤整漲跌互見，道瓊工業指數終場跌19.93點、收20,914.62點；那斯達克指數漲0.24點、收5,901.00點；標準普爾500指數跌3.13點、收2,378.25點；費城半導體指數漲1.79點、收1,004.60點。
台北股市上周五因美國升息加速疑慮暫緩，投資信心回穩，台股指數推升，終場上漲70.86點，站上9908.69點，成交值1056.07億元。周線收紅，中止連三黑。台股今（20）日開盤跌2.88點，加權股價指數以9905.81點開出，早盤走勢向下，9900點失守。
各類股部分，早盤電子與金融皆小跌。個股部分，早盤鴻海，台積電，大立光也小跌，分別來到91.3元，190.5元，4750元。南亞科表現亮眼，漲1.5%，來到47.1元。晶圓代工廠茂矽因訂單滿手今早衝漲停，來到5.28元。
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
一例一休在交通運輸上不只對客運業及航空業帶來衝擊，較少為民眾接觸的海運業，其實同樣面臨困境！海運業者指出，每條入港的船隻雖有表定時間，但容易因天候影響延後，碼頭上的人不一定有事情做，仍必須在場待命，一例一休上路後讓業者調度失去彈性，尤其人員具有專業技術，不可替代性高，長期以來對台灣海運發展並不是好事。
全國船代會秘書長王國傑表示，航運業又分有倉儲、運送、貨櫃貨運、船舶代理等，當一艘船進了港口，各行各業的業者、勞工都在等著卸貨，從台灣最近的進、出港紀錄，不難發現數字降低許多，因此勞工在爭取工作上非常在意。
但現在冒出了一例一休的難題，原本在港口待命的勞工，工作時間的安排上沒了彈性，如果船是晚上進來，勞工不可能像公務員一樣，等到隔天早上再打卡上班，晚上上班自然增加了業者的人力成本。王強調，交通運輸是特殊的行業，這種行業沒日沒夜，必須配合船舶入港的時間。
王國傑說，勞動部應多聽勞工聲音，為勞工謀權益，而不是把自己單位當成太上皇，海運業者與交通部長期配合得很好，勞動部身為勞工主管機關，應該要向事業主管機關多了解產業型態。
台灣商港事業發展協會秘書長陳清擇指出，碼頭裝卸業的特殊性，以前有4周變形工時，勞工可以連上12天班來因應，現在只能攤開兩手。他舉例，假設每天固定接3條船，按部就班做，突然因颱風或東北季風等因素，船只來了1條，過2天突然一次湧入5條船，把休假的人都叫出來上班也不夠用，海運業講求速度與彈性，如今卡在「例假」問題，人力恐怕難解，長期下來對台灣海運業並不正面。
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